Воздушное пространство Италии .
В начале этого года основанный на Сардинии перевозчик Meridiana, поддерживаемый 49% -ными инвестициями в акционерный капитал из Катара, переименовал себя в Air Italy и переместил свой концентратор в аэропорт Milan Malpensa. Эти шаги заложили основу для введения Air Italy в прошлом месяце ежедневной, круглогодичной службы США, где были представлены рейсы между Миланом и Нью-Йорком JFK, а также Милан и Майами. Редактор авиакомпании Роберт Шелк на прошлой неделе догнал Рона Гликмана, менеджера по продажам в Италии в Италии, для обсуждения новых маршрутов и более широких планов перевозчика.
В: Каковы ваши долгосрочные цели для рынка США?
Рон Гликман
A: Мы хотели бы видеть глубокое развитие нашей сети и подъем, выходящий из Соединенных Штатов. Одной из наших краткосрочных целей является то, что мы с нетерпением ждем возможности довести американских путешественников до Италии и некоторых городов, с которыми они, возможно, не знакомы, а также с нашими другими направлениями. Например, у нас есть услуги в Сенегал, Нигерию и Гану, а также в Каир и Шарм-эль-Шейх в Египте, а также такие места, как Дели и Мумбаи [в Индии]. Таким образом, у нас есть много возможностей для доставки информации за пределы Италии.
В: Некоторые из этих направлений, например индийские города, звучат как тип рынков, которые Катар, ваш 49-процентный владелец, а также их конкуренты в Персидском заливе. Эмираты и Etihad конкурируют с США. Это часть миссии в Италии в Италии. США, чтобы увеличить подключение Катар к Индии и Африке?
Ответ: Я не могу комментировать любые другие авиакомпании. Я бы сказал, что наша цель - подключить людей к нашим сетевым направлениям.
Вопрос: Как вы сможете конкурировать с американцами, Delta, Emirates и Alitalia из JFK? Это переполненный маршрут.
Ответ: Мы понимаем, что в JFK-Milan, в частности, есть здоровая конкуренция. Я думаю, что некоторые из предложений продуктов, которые мы имеем на борту, совершенно уникальны для Air Italy. Мы действительно гордимся высококачественным продуктом, дополненным итальянским стилем и талантом. Это переживают листовки, которые выходят на борт в обеих каютах. Например, у нас есть служба постельного белья с матрасами и пижамами в бизнес-классе. Это не то, что вы видите на трансатлантическом рынке
Вопрос: С кем вы партнер?
A: У нас есть коды с British Airways, Iberia и S7 в России. Сейчас это не влияет на рейсы из США. это больше для обслуживания в Европе. Также важно отметить, что Meridiana Club участвует в очках Avios, поэтому вы собираете и используете награды на рейсах British Airways и Iberia.
Вопрос: Air Italy планирует почти четверть своего флота в течение следующих пяти лет. В целом, как вы видите, что ваша карта маршрутов расширяется за это время?
Ответ: Мы были очень осведомлены о том, что мы возьмем 50 самолетов. Мы уже объявили рейсы в Индию. Наш исполнительный председатель, Марко Риготти, публично сообщил, что мы должны открыть еще один азиатский маршрут к концу года.
Вопрос: Будет ли функция США в ближайшем будущем?
A: Как и в остальных сетях, мы рассматриваем варианты, доступные для будущего сервиса, но для США мы довольны нашим сервисом в Нью-Йорке и Майами. Мы очень сосредоточены на измерении роста с точки зрения авиакомпании. Мы не собираемся вдаваться в дела на американском рынке.
Вопрос: Вы изменили свое имя в начале этого года в Meridiana. Почему ты это сделал?
A: Мы стремимся распространить сердце и душу Италии во всем мире и стать национальной иконой. Мы считаем, что ребрендинг помогает нам достичь этих целей.
Вопрос: Alitalia переживает банкротство в течение прошлого года, и его будущее неопределенно. Хотели бы вы занять свое место как итальянская авиакомпания записи?
О: Наша цель - позиционировать себя и обеспечить безопасное и надежное обслуживание американской и итальянской путешествующей общественности. Мы видим возможность для нас в создании центра для обеспечения связи с регионом Италии, который, как мы считаем, был недостаточно обеспечен.
Вопрос: Какое влияние оказывает Qatar Airways на принятие стратегических решений?
A: Что касается операций и управления, нет. Мы полностью отделены от них. Нет повседневного управления.
Вопрос: Будет ли Air Italy присоединяться к Oneworld вместе с Катаром и вашими партнерами British Airways, Iberia и S7?
Ответ: Мы, безусловно, заинтересованы в расширении наших партнерских отношений в отношении других авиакомпаний. Но я не могу комментировать, поскольку он относится к любому конкретному альянсу или партнеру.